Зачем нужен мотоадреналин?

Как гром средь ясного неба вначале раздается звук ревущего мотора, а уже потом на дороге появляется силуэт, которой мгновенно пролетает перекресток, умело лавируя между потоками машин. И пока этот наездник не скроется из виду, все взгляды будут прикованы к нему. Зачастую вслед таким говорят одно и то же, как прохожие, так и автомобилисты: «Вот ненормальный!». Разумеется, что речь идет о мотоциклистах, которые составляют отдельную касту не только на дорогах общего пользования, но и в обществе.

Первый мотоцикл был запатентован 29 августа 1885-го года немецким инженером Готлибом Деймлером, как «Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем». Поэтому ныне именно эту дату принято считать днем рождения транспортного средства.

Первый мотоцикл Деймлера имел деревянную раму, весил 50 кг и работал при помощи одноцилиндрового бензинового двигателя объемом 264 кубических сантиметра, который развивал мощность в 0,5 лошади. И тем не менее, в те времена это считалось успехом, который Готлиб Деймлер разделили со своим ассистентом Вильгельмом Майбахом. Кстати, именно он испытал на себе первый прототип. Деймлер довольно долго ждал появления коллеги, который умчался на первом мотоцикле со скоростью 12 км/ч. Но наконец, Майбах вернулся после испытания, заглушил мотор, завел мотоцикл на место и, вздохнув, молвил: «Это не машина, Готлиб, это костедробилка. Я Вас поздравляю!».

К счастью, с тех пор многое изменилось: изобрели подвески, модернизировали не только техническую часть, но и внешний облик мотоциклов, которые являются сегодня для отдельных людей не просто транспортным средством, а частью жизни. В частности, для мотогонщиков.

Что уже и говорить таких субкультурах, как байкеры и рокеры, которые с помощью мотоцикла воплощают свою жизненную философию. Ведь именно благодаря байку они могут почувствовать, как ветер свободы дует им в лицо не только в прямом, но и переносном смысле.

Кроме того, помимо спорта и субкультур, мотоциклисты играют важную роль в вооруженных силах разных стран в качестве разведчиков и гонцов. Особенно ценятся они в воздушно-десантных войсках, поскольку, имея малую массу, мотоцикл способен преодолевать большие расстояния и препятствия и при этом нести двух бойцов в полной экипировке.

А как на счет обывателей: почему же все-таки выбор некоторых людей падает на мотоцикл, а не на машину? Ведь это менее безопасное транспортное средство, нежели автомобиль. Все просто: то, что другие считают недостатками, мотоциклисты склонны относить к достоинствам.

Да, мотоцикл - небезопасное транспортное средство, но зато он дает возможность быть ближе к дороге и чувствовать прилив адреналина. Двухколесный друг, благодаря своей мобильности, может обойти любую пробку или иное препятствие на дороге, обогнать любой автомобиль, домчать своего хозяина вовремя, невзирая на пробки и, что очень немаловажно в городских условиях, не займет много места на стоянке. При всем этом мотоцикл потребляет значительно меньше топлива, нежели автомобиль. Конечно же, и здесь есть одно «но» и не маленькое, а весьма значительное.

Ведь водителя машины в случаи аварии защищает груда металла, а мотоциклиста - только шлем и специальная экипировка, без которой, кстати, не рекомендуют ездить даже самые опытные мотоциклисты. Также нужно упомянуть и том, что любители двух колес часто получают травмы позвоночника от тряски при езде. Но все же, не согласятся променять своего боевого друга на четыре колеса боевой подруги. Ведь она не даст ощущать себя хозяином положения в час пик, не позволит зарождаться всплеску адреналина при реве мотора, и самое главное - не предоставит то ощущение дикой свободы, которое дает мотоцикл.

Тут просто грех не упомянуть, что чувствовать эту дикую свободу лучше всего на закрытых трассах, где нет постоянного потока машин. А для того, чтобы ощутить его в полной мере, нужно быть уже довольно опытным наездником. А вот демонстрировать свое умение пешеходам и автомобилистам, вырываясь на перекрестках вперед так, как будто ты украл миллион долларов, а ищейки висят у тебя на хвосту - просто недопустимо. Даже если все это правда. Ведь пострадать может не только наездник, но и совершенно невинные люди. Да и кроме того, украинские дороги не располагают к такой скоростной езде.

Поэтому, желающим ездить на мотоцикле перед дебютом на переполненных городских дорогах, рекомендуют научиться правильно падать. А еще не забывать, что мотоцикл менее заметный, чем машина, поэтому пешеходы и автомобилисты замечают его не сразу. Мотоцикл дает не только ощущение свободы, но также налагает большую ответственность на своего хозяина за свою жизнь и жизнь окружающих. Ведь большинство аварий случается из-за того что водитель перестает думать и отдается своим эмоциям. А мотоцикл - среди транспортных средств - это самый большой источник эмоций и адреналина. Главное во время езды - не потерять голову и управление.

Источник ДС

• Следите за обновлениями obozrevatel.com в вашей социальной сети

Новости этого раздела

• Система контроля качества бензина нокаутирована – эксперт
• Половина бензина на украинских АЗС – дешевый фальсификат - эксперт
• Как отбиться от штрафа за тонировку автомобиля - советы экспертов
• Почти 50 % украинских водителей платили взятку при получении прав